Poradnik Stellos · Hotel

Przychody z Parkingu Hotelowego: Jak Zamienic Centrum Kosztow w Centrum Zysku

Pozwolcie, ze opowiem wam o liczbie, ktora nie pojawia sie prawie w zadnym rachunku zyskow i strat hotelu, choc reprezentuje realne pieniadze czekajace na przechwycenie. Przychody z parkingu. W wiekszosci hoteli miejskich tkwia one w stalej stawce nocnej, jednakowej od poniedzialku do soboty wieczorem, niereagujacej na lokalne wydarzenia i odizolowanej od logiki RevPAR zarzadzajacej reszta obiektu.

Stellos operates parking technology across Switzerland and Germany, trusted by teams at Google, Swisscom, Implenia, Wincasa, CWS and Sony.

Stala stawka i to, co po sobie zostawia

Wezmy czterogwiazdkowy hotel miejski w Warszawie z 80 miejscami parkingowymi. Stawka wynosi 120 PLN za noc. Taka jest od trzech lat. Wieczorem wielkiej konferencji w centrum kongresowym dwie ulice dalej zewnetrzny popyt na parking w tej okolicy osiaga cztery do pieciu razy poziom normalny. Hotel pobiera 120 PLN. Prywatny operator dwie ulice dalej pobiera 230 PLN. Obaj sa pelni do godziny 21:00. Roznica to nie szczescie. To logika cenowa.

Dynamiczne ceny parkingu sa prostsze do wdrozenia niz dla pokoi hotelowych, poniewaz produkt jest bardziej jednorodny. Nie ma typu lozka, widoku ani preferencji co do pietra. Jest miejsce i przedzial czasowy. Hotele, ktore wprowadzaja stawki oparte na popycie, zazwyczaj miedzy 90 a 190 PLN dla tej samej nieruchomosci, konsekwentnie odzyskuja od 30 do 55 procent wiecej przychodow na miejsce w porownaniu ze stala stawka bazowa, nie zmniejszajac przy tym oblozenia.

Alokacja dla gosci i szansa na obsluge odwiedzajacych

Kwestia alokacji jest realna. Doswiadczenie gosci zalezy od gwarancji: jesli przyjechali samochodem, miejsce jest dostepne po przyjezdzie. Dobrze zarzadzany system rezerwuje okreslona czesc miejsc wylacznie dla gosci, zazwyczaj 60 do 75 procent pojemnosci w zaleznosci od wskaznika przyjazdow samochodem, i udostepnia pozostale miejsca zewnetrznemu popytowi w godzinach, gdy goscie nie poruszaja sie.

Praktyczny efekt jest taki, ze te same 80 miejsc obsluguje dwie grupy. Goscie otrzymuja pewnosc. Odwiedzajacy i overflow z wydarzen placa rynkowa stawke za nadwyzke. Hotel zarabia z obu stron. Obciazenie operacyjne sprowadza sie do kamery rozpoznawania tablic i reguly rezerwacji, nie do drugiego parkingu.

Wklad RevPAR generowany przez parking

W miejskich nieruchomosciach czterogwiazdkowych zarzadzany parking przyczynia sie do 3 do 8 procent calkowitych przychodow pokojowych, mierzonych prawidlowo. Dolny koniec jest typowy dla hoteli z niskimi wskaznikami przyjazdow samochodem i skromnym zewnetrznym popytem. Gorny koniec nalezy do hoteli w poblizu obiektow eventowych, wezlow komunikacyjnych lub dzielnic biznesowych, gdzie zewnetrzny popyt jest strukturalny i przewidywalny.

Wplyw na wynik operacyjny netto jest silniejszy niz sugeruje procent przychodow, poniewaz przychody z parkingu nie generuja prawie zadnych dodatkowych kosztow zmiennych po zainstalowaniu systemu dostepu. Hotel odzyskujacy dodatkowe 30'000 EUR rocznie z parkingu na 80 miejsc, przy stopie kapitalizacji hotelu wynoszacej 5,5 procenta, dodaje okolo 545'000 EUR do szacowanej wartosci nieruchomosci. Metodologia stojaca za tym przeliczeniem jest opisana w naszej metodologii ROI i NOI parkingow.

Ladowanie EV jako ulatwienie dla gosci i dodatkowe zrodlo przychodow

Ladowanie pojazdow elektrycznych stalo sie oczekiwana funkcja w miejskich hotelach czterogwiazdkowych. W Polsce infrastruktura ladowania szybko sie rozbudowuje, wspierana przez fundusze unijne, a udzial samochodow elektrycznych w nowych rejestracjach stale rosnie. Gosc z samochodem elektrycznym, ktory nie moze naladowac go przez noc, nie wroci.

Model komercyjny jest prosty. Ladowanie AC na poziomie 11 do 22 kW dobrze wpisuje sie w pobyty nocne: gosc podlacza sie o 21:00 i odlacza o 08:00 z pelna bateria, zuzywajac 55 do 110 kWh. Przy oplacie za sesje wynoszacej 0,45 EUR za kWh plus oplata za podlaczenie, hotel zarabia od 30 do 55 EUR za sesje. Dla hotelu obslugujacego 20 miejsc przystosowanych do ladowania EV przy 65-procentowym oblozeniu, to od 140'000 do 200'000 EUR rocznie z przychodow z ladowania, po odjeciu kosztow energii. Miejsca same w sobie osiagaja premia 15-20 procent w kontraktach miesiecznych w porownaniu z miejscami bez ladowania EV.