Stellos Guida · Ricarica EV

Ricarica EV nei Parcheggi: Quanto Costa e Quanto Rende

Lasciate che vi racconti il momento in cui un progetto di ricarica EV diventa concreto, che non è quasi mai quando qualcuno chiede le colonnine ed è quasi sempre quando arriva il preventivo. Per mostrarvi dove va davvero il denaro e in che modo torna indietro, lasciate che inizi con una piccola storia.

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Il preventivo che ha fermato la riunione

Un proprietario con cui ho lavorato voleva una cosa semplice: qualche posto auto con ricarica nel garage, perché i conduttori continuavano a chiederlo. Il preventivo è arrivato molte volte più alto del costo delle colonnine stesse, e la sala è rimasta in silenzio. Tutti avevano immaginato l'hardware a muro. Nessuno aveva immaginato lo scavo sul pavimento del garage.

Ecco la realtà della ricarica EV in un parcheggio: la colonnina è la parte economica. Quello che si acquista davvero è capacità elettrica e il lavoro civile per portarla fino al posto auto, ed è lì che vive il budget.

Il costo che nessuno elenca

Lasciatemi quindi illustrare dove va il denaro, approssimativamente in ordine di importanza. C'è l'alimentazione, se l'edificio ha capacità disponibile nel quadro principale o ha bisogno di un potenziamento. C'è il lavoro civile, ovvero scavi, condotte e cablaggio dal quadro a ogni posto auto, che scala con la distanza, non con il numero di colonnine. C'è l'hardware, le colonnine stesse. E ci sono il software e i costi ricorrenti, l'abbonamento alla rete, la manutenzione e l'elettricità, incluse le tariffe di punta che penalizzano i picchi brevi e intensi.

La lezione che i proprietari traggono da quell'elenco è sempre la stessa: il costo è dominato dal portare la corrente al posto auto, non dalla scatola che ci sta sopra. Ed è esattamente per questo che il modo in cui si pianifica il progetto conta quanto quello che si acquista.

Lasciatemi mostrarvi dove si recupera

Ora la parte più bella della storia. Le tariffe di ricarica sono la voce più ovvia, un margine sull'energia o una tariffa per sessione, e contano di più dove l'utilizzo è elevato. La fidelizzazione dei conduttori e l'affitto sono la voce più silenziosa: la ricarica è sempre più spesso il motivo per cui un conduttore firma o resta, e questo si riflette nel contratto di locazione, non nella fattura della colonnina. E il valore dell'asset è quello che i proprietari sottovalutano: i ricavi recuperati confluiscono nel reddito operativo netto e, ai tassi di capitalizzazione commerciali, un modesto aumento annuo del NOI alza il valore dell'asset di un multiplo di sé stesso. I meccanismi sono descritti nella nostra metodologia ROI e NOI, e la ricarica per i visitatori può affiancarsi alle tariffe dinamiche nelle ore di punta.

Il numero che decide davvero

Ecco quello che dico a ogni proprietario prima che firmi: il payback è deciso dall'utilizzo, e l'utilizzo è qualcosa che si misura, non che si assume. Una colonnina usata per qualche ora al giorno e una usata quasi ininterrottamente costano quasi lo stesso da installare e guadagnano cifre completamente diverse. Quindi iniziate in piccolo, misurate quello che accade davvero e lasciate che la domanda reale vi dica quando scalare, una decisione che approfondisco in quante stazioni di ricarica EV servono davvero al vostro parcheggio. Per il quadro completo della ricarica come strategia immobiliare, questo è un capitolo della strategia di parcheggio e ricarica EV.