Guide Stellos · Recharge VE

Recharge VE au travail : gratuite, payante ou remboursée ?

Laissez-moi vous en dire plus sur une petite question qui se révèle étonnamment chargée de sens : la question de savoir si les conducteurs doivent payer pour recharger dans votre immeuble. Pour vous montrer à quoi ressemblent les bonnes réponses, laissez-moi commencer par une petite histoire sur une réunion.

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La réunion qui s'est éternisée

Une équipe immobilière avait mis de côté quinze minutes pour décider comment facturer les nouvelles bornes. Une heure plus tard, la discussion était toujours en cours. La gratuité semblait généreuse, mais paraissait coûteuse dès l'arrivée de la première facture d'électricité. Faire payer semblait équitable, mais risquait de transformer un avantage pour les locataires en source de mécontentement. Et quelqu'un ne cessait de revenir à la question fondamentale qui sous-tendait tout cela : cherchons-nous à gagner de l'argent avec la recharge, ou à satisfaire nos locataires ? La réponse à cette question décide de tout le reste.

Laissez-moi donc vous présenter les trois modèles tels que cette salle a finalement réussi à les voir.

Gratuit, payant et remboursé

Gratuit est le plus simple et le plus facile à apprécier, jusqu'au moment où la facture d'énergie et les pénalités de puissance retombent entièrement sur le propriétaire, et jusqu'à ce que la borne gratuite soit aussi celle que personne ne libère jamais. Payant, un prix au kWh ou à la session, change le comportement dès son introduction : les recharges à faible valeur disparaissent, les places se libèrent pour les conducteurs qui en ont besoin, et le coût de l'énergie cesse de reposer uniquement sur vous. Remboursé est le modèle qui convient le mieux aux employeurs : le conducteur recharge, et l'entreprise règle le coût de façon centralisée, ce qui préserve l'avantage tout en lui donnant une valeur chiffrée. Le bon choix découle de cette unique question posée lors de la réunion : avantage, ou revenu.

Les locataires et les visiteurs sont deux questions différentes

Voici une distinction qui résout discrètement une grande partie du débat : les locataires et les visiteurs n'attendent pas la même chose. La recharge pour les locataires et les employés s'accommode d'un arrangement simple et prévisible : forfait, remboursement, ou un modeste tarif au kWh. La recharge pour les visiteurs se rapproche davantage du stationnement payant ordinaire, où un prix à la session, ou une tarification dynamique aux heures de pointe, tarifie à la fois la rareté et couvre ses frais. Vous pouvez appliquer des règles différentes aux deux groupes sur le même matériel, à condition de pouvoir les distinguer.

Rien ne fonctionne sans un contrôle d'accès et un comptage fiables

Et c'est là le point d'achoppement de chaque modèle : vous ne pouvez facturer que ce que vous pouvez mesurer et attribuer. La facturation par conducteur, les règles locataires/visiteurs, les rapports de remboursement : rien de tout cela n'existe sans un contrôle d'accès fiable pour identifier qui a branché sa voiture (ANPR, badges ou mobile) et un comptage derrière chaque point de recharge. Traitez la recharge comme vous traiteriez le reste du stationnement des employés et des avantages mobilité, et gardez à l'esprit que le traitement fiscal d'un avantage de recharge varie selon les pays : vérifiez localement avant tout déploiement. Cet article est une décision parmi d'autres dans la stratégie parking et recharge VE.